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车来了邵凌霜没有实时公交谈什么移动出行

发布时间:2020-01-14 03:22:46

车来了邵凌霜:没有实时公交 谈什么移动出行

今天下午在北京国家会议中心举行的《预见.更美好的公交出行》,是已覆盖全国66个城市,用户4000万,位列全国第一的实时公交APP车来了首个全国发布会。事实上,也是实时公交类产品的首个全国发布会。某种意义上说,这一发布会圆满了整个移动出行领域。

车来了邵凌霜:没有实时公交 谈什么移动出行

车来了CEO邵凌霜在发布会一并宣布,2016年车来了将覆盖全国100个城市,用户实现1亿量级。听起来,令人鼓舞。毕竟全国有2.8亿公交出行人群,加上出行类产品已正式加入实时公交的角逐。

发布会主持人是《奇葩说》辩手马薇薇。实时公交和智慧女性,英雄惜英雄,发布会气氛很棒。

女王马薇薇:非常荣幸能来主持这样一个高科技的APP发布会,所以一开场我已经被炫到了。我小的时候搭乘公交的时候有很多不美好的回忆,那时候线路比较少,车也比较少,在公交上的时候,每个人都与隔壁的人在非礼。

同时我这个人特别倒霉,我每次都能看到我想坐的那辆公交车的背影。我既不会见不到它,但我绝对上不去。我上大学的时候,同学们都很讨厌和我一起等公交,因为他们知道只要我去了,公交就不来了。我现在很少坐公交出行,因为年纪大了,身体也不那么好了,正确地说,我基本已经不怎么出行了,因为我越来越宅了。

但是我发现,相对于过去而言,现在的出行方式是变得更加多元了,在我小的时候,我是80年代初期生的,我记得那个时候,我出生在一个小镇都算不上的地方,是一个小山村,因为那时候军工厂都建在山区,每次搭乘公交上城的时候我都非常激动,都大呼小叫。

现在不仅公交线路变多了,同时我们出行方式更加多元,有了地铁,有了打车软件,有私家车,还有人有私人飞机。这使得我们现在出行更加便捷,但尽管越来越多的软件出现,但是我们发现传统的主流的出行方式依然是我们的公交交通,也就是公交车。

可是关于公交车的软件却非常少,很奇怪,很多人群在使用这一出行方式,却很少的软件愿意为这出行方式服务,所以特别感谢车来了为我们提供了品质的提升。

女王马薇薇:那么有的人会觉得随着私家车的增多,公交渐渐会被淘汰,这种想法是合理的,但是却是不现实的,为什么呢?因为私家车的增多,它意味着道路的拓展和整个城市道路的改变,这绝对不是短时间内可以实现的事,因此就是说,当然你有了钱可以买私家车,而且越来越便宜,架不住你没地儿开、也没地儿停。所以作为主流出行方式的公交车,我们是不是听之任之,我们依然摸不准它的时间、搞不准它的线路,显然不能这样,这时候车来了APP极大提升我们对传统公交的认知方式。

那么传统公交到现在我们会想到其他的方式是使车辆变得更多、使车辆更整洁,但是它什么时候来,这依然是乘坐公交的人的问题,因此我们相信车来了这个软件能够解决这个问题。在这里我们要感谢一下这个软件的开发者,车来了CEO邵凌霜。一开始接触的时候,我们觉得他是一个宅男,通过接触以后,发现他是一个相当纯洁的宅男。据公司的人说他相当有书生气,一个校园成长的人会不会过分书生气,以至于无法与现实接轨呢?但邵总给我们带来的惊讶是,他尽管身在校园,但是对商机的把握、对时事的判断,好像进入社会已久的老油条,请问你是怎样用清纯的外表来包装自己的呢?那么同时具备了丰富渊博的学历,已把握了市场精准的脉络,这就是邵总。

车来了邵凌霜:没有实时公交 谈什么移动出行

女王马薇薇:有请佛山交通局庄儒耀副局长,欢迎。庄局,很高兴见到您,请问您记得当初跟车来了合作的初衷吗?

佛山庄局:记得很清楚,公交的未来是为了让城市更美好,公交的目的是为市民提供一个便捷可靠可预见的服务,其中也包括信息服务。那么当时我们经过遴选之后,我们认为车来了,尤其是邵总这一块,是特别专注和专业的可持续的,这三点符合我们整个公交服务的认知、走向,所以当时我们通过多家观察遴选,确定就是它了。

女王马薇薇:我刚才说的天花乱坠比不上庄先生一句客观明确,遴选,就是它了。那您觉得当初设定的目标都实现了吗?

佛山庄局:应该说都实现了,现在佛山公交每天吞吐量达到260万人次,我们经过8个月,到现在发展160万个用户,每天活跃用户有30万人次,这已经超过阶段性目标。

女王马薇薇:既然已经超出当初的预计,那么未来您还会跟车来了APP有更深度的合作吗?

佛山庄局:我们已经有了计划,对公交这一块的功能,第一是服务于社会,第二是服务于的治理,公交的治理。社会服务这一块就是信息服务这一块,已经做到了,后面对公交这一块优化我们要做起来,尤其现在大数据说得多、做得少,我们在这方面希望通过我们这个入口来发挥我们大数据的应用,来促进公交治理的改善,提供更好的服务。

女王马薇薇:非常感谢庄局,请您台下落座。我非常欣赏庄局刚才说的一句话,现在我们的是在向服务型转型,我们公交不仅是在管理,同时也是在提升,更多是为市民提供更加良好的服务,在这里代表广大市民感谢庄局。

车来了邵凌霜:没有实时公交 谈什么移动出行

女王马薇薇:请来的还有宽带资本的合伙人刘唯先生,有请他也上台聊一聊,刘先生,有请。

宽带资本合伙人刘唯:谢谢主持人。

女王马薇薇:刘总,实际上是这样,我们经常听投资人讲商业逻辑、商业逻辑,您投车来了APP这块,除了对邵总个人欣赏之外,背后的逻辑是什么?

宽带资本合伙人刘唯:其实也挺简单的,我们投车来了有几方面。第一,实际上还是看产品和服务的本质是不是能真正解决问题,这个刚刚也说了,车来了其实是解决用户很大的出行的问题,这是一个刚性。第二个是我们看到了潜能,这是一个理念,市场有这么大的潜在客户群,能够为数以亿计提供日常服务的应用。还有刚刚你说的那个团队,因为一个好的产品服务,一个有潜力的产品服务,是否有一个合适的团队、好的团队能够把它做成,这个看起来很简单,但实际上你真正要提供一个精准的数据,精准实时公交系统,这对后台团队要求还是很高的,对数据分析、精准方面有很高要求。在这方面,邵总整个团队,包括他自己,我们公司有很多北大的博士,这些师兄弟,能够把后台这块的数据变成用户所需的信息,这是很不容易的。

车来了邵凌霜:没有实时公交 谈什么移动出行

女王马薇薇:非常感谢刘总,我们说知识改变命运,可是我们显然发现知识密集的团队不仅改变了自己的命运,也将改变很多人出行的命运,我们再次感谢他们。同时我们也想问刘总一个问题,您对车来了未来的期许是怎样的?

宽带资本合伙人刘唯:第一,实际上还是把产品服务做得更好,这里面包括能够提供更多层次、更广阔的信息给大家。另外一个信息,做好产品服务。第二个,我们希望公司能够迅速成为有千万级用户量,每天能达到千万级用户的现象级应用,这样在市场上就会有很大的影响力,也会给投资者更好的回报。

女王马薇薇:请台下落座。特别喜欢刘总他的团队,他一边夸团队的同时,也是对自己眼光的肯定,看咱的眼光,对吧。下面我们将请上台的这一位是因互联而诞生的众多传奇人物之一,而且她非常具有代表性,是一位奇女子。她因为在微博上分享自己的工作为广大友所知,而最后她却放弃了付出了她12年心力,带着光辉的工作,互联为她打开一扇窗,帮助她脱离体制,这就是急诊科女超人于莺女士,有请。

女超人于莺:大家好。

女王马薇薇:于女士,你好,其实我认识你真的是在微博上,也是您微博众多粉丝之一,您是怎么认识邵总的,是因为大家都是创业CEO吗?

女超人于莺:没那么简单。我跟邵总是联想之星CEO特训班之一。而且我们俩都是北大的同学,我是他的师姐。

女王马薇薇:您对创业者这个群体怎么看?

女超人于莺:创业者这个群体特别复杂,总结起来一定有点轻躁狂,没有轻躁狂坚持不下来,甚至有点偏执。另外创业者没有时间观念,他想起一个点子的时候,一两点钟打的时候都有,是为理想拼搏的一群人。

女王马薇薇:这是您对邵总的评价吗?

女超人于莺:还真不是。

女王马薇薇:他有什么与众不同之处?

女超人于莺:很多人问我你对邵总是什么观点,他同事到我诊所来接我,我每个人都采访一下,你对邵总是什么看法。第一个是黑,第二是标准的工科男,那就意味着闷骚,他说他不敢说。他让员工往北京跑。大家对邵总的看法真是很一致,就是一个非常儒雅的不像CEO的CEO。我问他的同事说,你觉得他身上没有霸气吗?他们就沉默不语。

女王马薇薇:你用过邵总的产品吗?

女超人于莺:说实话真用过,不过不是我用。我孩子要上小学,他每天有保姆接送,每天卡着点下楼,这一定要看一下,正因为有车来了,这时候又插一下联想之星,班主任说同学的东西能用就用一下,所以我就期待着邵总什么时候到我诊所看一下。

女王马薇薇:回头我去您那儿看一下。非常感谢于莺女士,请您台下落座。

车来了邵凌霜:没有实时公交 谈什么移动出行

车来了CEO邵凌霜:突然变得好紧张。各位领导,各位嘉宾,各位媒体的朋友,还有车来了的小伙伴,大家下午好。感谢大家今天来我们现场来参加这个发布会,同时也要感谢马薇薇为我暖场,还有于大夫为我暖场,被她们黑了一下,我特别特别紧张。刚才我上台前,有人比我更紧张,就是我们的设计总监,因为他要在我上台前将车来了后台数据,更新到一页PPT。

这页PPT,上面描述的是什么?是在鸟巢周边12个公交站,在今天发布会开场前半个小时等公交车的人数。根据测算,在鸟巢周边12个公交车等公交的人数是300个人,同一时间在北京侯车人群是21万人,全国是424万人。

鸟巢周边等公交车,平均等待时间是多少?在平峰大概是5到7分钟。晚高峰,鸟巢周边平均等待时间大约是16分钟,整个北京大概是20分钟,全国的公交车等车时间大概是11分钟。所以,车来了做了一件事情,就是帮助用户节约等车时间。打开车来了软件,可以清晰看到每条公交线上车开到什么地方,还有多长时间到站,还有车来了独有的公交路况。使用车来了的用户,平均每天等车时间大概3到5分钟。理想情况下,车来了每天会为每个人节约大概11分钟。

车来了CEO邵凌霜:车来了就是这样一个帮助人们掐点等公交的实时公交软件。在车来了的主界面里,可以清晰的看到每辆公交车当前行驶在什么位置、大约还有多久到站、以及路况如何。车来了并不能使公交车更快到来,但它能减少在恶劣天气苦等。因此,很多人称赞车来了是个棒棒哒的效率工具。

车来了只是个效率工具么?我认为它更是一个情绪管理工具。因为受限于路况等原因,公交车来不来、什么时候来具有一定不确定性,而车来了可以降低这种不确定性。车来了可以把不确定的等待变成确定的等待,可以有效缓解等车时候的焦虑情绪,是一款情绪管理工具。

以天津为例,天津是车来了用户量最大的城市,在天津公交和天津媒体的大力支持下,车来了在天津的用户目前已超过400万,日活最高峰值为50万。 这是天津早高峰市民查询公交车的热力图。这里的每一张焦急等待的脸背后都是1w个人。如果每一次查询,都提供一份正能量,那么每天早晨车来了共为天津提供100w份正能量。

车来了CEO邵凌霜:实时公交是互联+公交方面的最大刚需。 三年来,即使打车软件风起云涌, 各地媒体关于公交的报道,其实仍远远大于出租、专车方面的报道;2014年,公交客运的日运输总量是2.8亿人次,远大于出租车与专车之和,是市民日常出行最主要的力量。既然如此

,作为实时公交领域绝对领先的产品,为什么直到第四年我们在站在大家面前?这是因为实时公交这件事做起来的困难程度远大于专车和出租车,在前面两年我们的城市拓展速度是相对比较慢的。下面我们一起来看一下车来了这三年的发展。

一出生就风华正茂,是程益中先生03年创办《新京报》时的slogan,印象深刻。车来了上线之初就广受好评,算是一出生风华正茂,但做这件事还是难过专车租车等,所以13年车来了拓展了4个城市,14年是15个。前面两年的道路之所以相当艰辛,原因是:一方面我们和各地的合作都需要有比较漫长教育和沟通的过程;另一方面,国家对于公交发展设定了远大的目标,但基础设施建设却相对薄弱。直到2015年才算是蓬勃发展,拓展到60个城市。到现在,车来了已覆盖66个城市。这三年来我们发展了近4000万用户,并且在2015年,车来了日活跃用户实现了近5倍的增长。这里要感谢我们的投资人、我们媒体的朋友,以及帮助我们口口相传的用户。因为有了你们的支持,我们才勇往直前。

车来了CEO邵凌霜:大家一定都好奇,这4000万用户都是什么样的一群人呢?

这里车来了的用户画像,他们年龄大约在19到35岁,70%拥有本科以上学历,每天乘车单程公大约1小时左右。看到这个画像,我眼前出现了李易峰鹿晗吴亦凡井柏然,只有收入不符合,其他都符合。这是我们的用户,年轻的上班族,城市的主力军。

车来了在2016年的目标是,是将内地城市拓展到99个+香港。总用户数为1亿,并且日活用户数要达到1000万。1000万日活跃用户,意味着在大多数一二线城市,车来了用户将会超过地图、以及美团点评等生活服务app。

风华正茂并不意味着好APP会一生平安。刚刚过去的2015年,车来了实现了5倍增长;同时也是车来了发展压力最大的一年。

圈内有个段子,生死腾讯,小公司一旦遇上巨头,基本就只能呵呵了,车来了也一直生存在恐龙的阴影中。2014年初,腾讯也上线了腾讯实时公交,上线没多久,针对杭州所有用户发送了一个名为车来了用户调研的弹窗,但最终结果是2015年初,腾讯实时公交先后退出杭州和重庆。

然而危机没有结束。车来了已经教育了全国80%以上的市场,且每天2.8亿人次的公交出行,市场潜力巨大,因此出行类产品去年二度发力,先后将实时公交提升为战略重点。有人说是风口来了,我不知道是不是风口,只是2016年实时公交领域的竞争将更加白热化。但是宝宝不怕。

车来了邵凌霜:没有实时公交 谈什么移动出行

车来了CEO邵凌霜:那么车来了拿什么迎战大公司呢?现在show一下车来了的黑科技。

大家都用过Uber,用Uber的时候,经常看到车头晃来晃去,这说需要花一些时间 判断车辆行驶的方向。

车来了面临的问题更困难:这是因为公共车的行为更为复杂,因此对公交车线路和方向判定也更困难。在接收到数据短时间内识别车辆线路和方向,是我们的核心技术。因为这项技术,我们当年在杭州一炮而红、支付宝的产品经理哭着喊着要在首页推荐车来了。去年,我们用了近一年时间,将线路和方向的识别速度提升了25%。不要小看这25%,它保证了在大多数情况下,公交车行驶到第一站之前,就能识别它的线路及方向,保障用户体验。目前在公交车轨迹挖掘和分析的技术,车来了是全国领先的。

车来了CEO邵凌霜:仅有技术当然是不够了。在16年,车来了还有一些全新的机遇。15年大家都在提互联+,这说法一直困扰着我,直到有一天我去问俞永福。他跟我解释,+互联是物理变化、对已有行业进行信息化、提升效率;而互联+是用互联改善和颠覆已有行业的运作方式。从这个角度来讲,车来了把车辆位置展示给用户,的确是+互联。但我们正在构想利用车来了后台大量的数据,做一些互联+的事情。

比如,车来了后台可以看到用户发生查询的位置,因此可以合理优化站点位置,帮助用户的步行距离最短,达到国家不行500米到车站的要求。

也就是说,车来了除了将车辆位置提供给用户,还可以更多地利用后台数据,对现有线规划进行支持。我们目前正在筹备成立公交大数据研究院,希望利用我们已有的车辆数据、用户数据,为公交行业提供更多的帮助。

车来了CEO邵凌霜:刚讲了两件事情,一个技术,一个方向,现在要讲一个热门话题。不是奇葩说,是共享经济。

《》几年前的一篇文章,第一次提出了这个概念。之后全世界都把它挂在嘴边,经常谈论uber、Airbnb。但几年过去了,人们发现,共享经济其实都是出租经济。并没有人在共享什么,只有人在赚钱。

所以我们今天不谈共享经济,只说共享精神。车来了现在覆盖66个城市,每天对这么多城市的公交基础数据进行维护,工作量巨大,我们又不可能每个城市都有人,怎么办? 很多时候是拜托用户在做。曾经有一个天津用户,两周时间跑遍天津整个城市,拍了200多个站牌,目的就是能把这些准确的信息、分享给其他人。这就是车来了用户展现出来的共享精神。

除此之外,还有更多的车来了用户每天都在分享。从去年10月份开始,车来了已经在5个城市,启动了互助乘车分享的活动,让用户分享自己的出行信息,以帮助其他需要乘坐公交车的人。截止目前,平均每天帮助10万人出行。

围绕着互助分享,我也在进行更多的思考。曾经有一个廊坊的用户告诉我,他太太带着小孩在高速公路边等一辆长途大巴车,有次天气不好,等了一个小时,孩子都生病了。因此未来,我们还会鼓励像大巴司机通勤车司机等共享位置信息,帮助人们更好的出行。

车来了邵凌霜:没有实时公交 谈什么移动出行

车来了CEO邵凌霜:以上讲的关于产品相关的规划,都是车来了会在今年实现的事。

前段时间上看到的一句话,在如今的中国,开车的不一定是富人,但坐公交一定是穷人。我们认为理想的城市不应该是这样,因此,车来了有个愿景,就是构建理想的城市,让乘公交这件事更有尊严。

Twiiter创始人杰克多西,身价12亿美元,这哥们每天早上7点06分,乘坐1号公交车,横跨旧金山。他坐公交,不是作秀,只是因为便捷和喜欢,甚至还买了月票。

因此,我们认为,理想城市在交通方面的判断标准,不是穷人也开车,而是富人也愿意坐公交。我相信它也是你们每个人心中的理想城市。

车来了CEO邵凌霜:彩蛋时间。这里还有一个小道消息要分享给各位。车来了的用户大多数是年轻人,我平时观察这些乘公交的年轻人,在公交车上做什么呢?基本就是发朋友圈、打游戏、看络小说。乘客坐公交的时间往往超过30分钟,如果这些年轻人在三十分钟里面能获取一些更有价值和意义的信息,或许会对他们更有帮助、甚至改变他们的命运。

与此同时,我们发现,一些有丰富情感和思想的写者正在失去阵地。原《南方周末》连岳,在《上海一周》的最后一篇文章叫再见,原因是《上海一周》停刊了,这也是他在纸媒的最后一篇文章。

因此,我们设想构架一个内容模块,内容来自作家的持续写作,读者就是我们的用户,场景就是乘公交这短短30分钟。也就是说,我们邀请这些写者在车来了APP里写作,他们是否愿意?

就这个想法,我们和张嘉佳、蒋方舟有过一些交流,理解新事物,总是需要时间的。我们希望和文化界、出版界,一起来思考和讨论这个问题。感谢大家。

看完全文,感觉整个人都变好看了。

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